Dış ticaret sektöründe-yüksek-basınçlı sodyum lambalarla başlayıp şimdi eksiksiz LED sokak aydınlatma çözümlerine odaklandıktan sonra-yurtdışındaki alıcılardan en sık duyduğum sorulardan biri şu: "Işıklarınız yerel yol aydınlatma standartlarını karşılayabilir mi?" Pek çok müşteri, Çin'deki şehir içi yolların nasıl sınıflandırıldığına veya her sınıf için tam aydınlatma ve tekdüzelik değerlerinin ne olduğuna aşina değil. Bugün üç ana seviyeyi-ana yollar (otoyollar dahil), tali yollar ve yerel/branş yollar-olarak açıklayacağım.Kentsel Yol Aydınlatma Tasarımı Standardı(CJJ 45 serisi). Bu, teklif verme ve teklif tartışmaları sırasında daha etkili iletişim kurmanıza yardımcı olacaktır.
Yol Dereceleri Aydınlatma Seviyeleriyle Nasıl Uyumludur?
Şehir içi yollar, motorlu-taşıt aydınlatması açısından işlevsel olarak üç seviyeye ayrılır: otoyollar ve ana yollar, tali yollar ve yerel (branş) yollar. Aydınlatma standartları da aynı sınıflandırmayı takip etmektedir. Temel değerlendirme göstergeleri arasında ortalama yol-yüzey aydınlatması (veya ortalama parlaklık), aydınlatma tekdüzeliği (veya genel parlaklık tekdüzeliği ve uzunlamasına tekdüzelik), parlama sınırlaması ve surround oranı yer alır. Standart hem daha yüksek bir değer hem de daha düşük bir değer sağlar. Orta ve küçük şehirler veya iyi gelişmiş-trafik kontrolü ve ayırma tesislerine sahip yollar genellikle daha düşük değeri benimser. Şehir merkezleri, ticari alanlar, tören yolları veya-trafiğin yoğun olduğu bölümler daha yüksek değeri alır.
Ortalama aydınlatma değerleri asfalt kaplamaya dayanmaktadır; Beton kaplama için değerler yaklaşık %30 oranında azaltılabilir. Tüm rakamlar korunan değerlerdir, dolayısıyla tasarımda bir bakım faktörü uygulanmalıdır.
Ana Yollar için Aydınlık ve Tekdüzelik Gereksinimleri (Otoyollar Dahil)
Ana yollar ve otoyollar en yüksek aydınlatma sınıfına aittir. Korunan ortalama aydınlatma 20/30 lx olup, 1,5/2,0 cd/m² ortalama parlaklığa karşılık gelir. Minimum aydınlatma tekdüzeliği UE 0,4'tür, genel parlaklık tekdüzeliği Uo 0,4'tür ve uzunlamasına tekdüzelik UL 0,7'dir. Maksimum başlangıç eşik artışı TI %10'dur ve minimum surround oranı SR 0,5'tir.
Uygulamada ana yollar daha yüksek hızlara ve daha ağır trafik hacimlerine sahiptir. Sürücülerin daha net kaldırım bilgilerine ve daha uzun görüş mesafelerine ihtiyacı var. Yetersiz homojenlik, görsel yorgunluğa neden olan ve yanlış değerlendirmeye yol açabilen parlak ve koyu lekeler oluşturur. Güneydoğu Asya ve Orta Doğu'ya sunduğumuz birçok ana yol projesinde müşterilerimiz başlangıçta yalnızca aydınlatmaya odaklandı. Daha sonraki saha ölçümleri, tekdüzeliğin yetersiz kaldığını ve bunun da maliyetli yeniden çalışmalara yol açtığını gösterdi. Daha sonra daha iyi ışık dağıtımına ve kesin olarak hesaplanmış direk aralığına ve montaj yüksekliğine sahip LED armatürlerde ısrar ettik ve bu da sonunda istikrarlı bir uyumluluk sağladı.
İkincil Yollar için Aydınlık ve Tekdüzelik Gereksinimleri
İkincil yollar, ana yollar ile yerel yollar arasındaki ara bağlantıyı oluşturur. Korunan ortalama aydınlatma 15/20 lx'tir ve ortalama parlaklık 1,0/1,5 cd/m²'dir. Minimum aydınlatma tekdüzeliği UE 0,4'tür, genel parlaklık tekdüzeliği Uo 0,4'tür ve uzunlamasına tekdüzelik UL 0,5'tir. Maksimum başlangıç TI %10 olarak kalır ve minimum SR 0,5'tir.
İkincil yollardaki trafik hacmi orta düzeydedir ancak temel güvenlik ve görsel konfor hâlâ gereklidir. Birçok tali yol mağazalar veya yerleşim alanları ile sınırlanmıştır, bu nedenle aydınlatma hem motorlu araçlara hem de bitişikteki yaya ortamına hizmet etmelidir. Ticaret müzakerelerinde müşteriler sıklıkla gücün daha da azaltılıp azaltılamayacağını soruyorlar. Gücün azaltılması tek başına yeterli değildir; tekdüzelik aynı anda yeniden hesaplanmalıdır. Eşitliğin 0,3'ün altına düşmesine izin verirken gücü düşürmek, gözle görülür derecede daha kötü bir sonuç üretir ve daha sonra şikayet riskini artırır.
Yerel (Şube) Yollar için Aydınlık ve Tekdüzelik Gereksinimleri
Yerel yollar en düşük motorlu-taşıt sınıfıdır. Korunan ortalama aydınlatma 8/10 lx'tir ve bu da 0,5/0,75 cd/m² ortalama parlaklığa karşılık gelir. Minimum aydınlatma tekdüzeliği UE 0,3'tür ve genel parlaklık tekdüzeliği Uo 0,4'tür; Boyuna tekdüzelik genellikle zorunlu değildir. Maksimum başlangıç TI %15'e gevşetilir.
Hızlar ve hacimler daha düşük olduğundan standart daha az katıdır. Ancak birçok yerel yol doğrudan yayaların güvenlik duygusunun önemli olduğu yerleşim bölgelerine çıkıyor. Bazı projeler, maliyetten tasarruf etmek için aydınlatmayı alt sınıra yaklaştırıyor, bu da geceleri gölgelerle ilgili daha fazla şikayet oluşmasına neden oluyor. Minimum aydınlatma düzeyi karşılandığında tutarlılığın pratik olduğu kadar yüksek tutulmasını öneririz;-özellikle ışık dağılımı sıkı bir şekilde kontrol edilebilen LED kaynaklarıyla bu kolaydır.
Pratik Deneyim ve Dikkat Edilmesi Gereken Noktalar
Standartlar sabittir; site koşulları değildir. Kaplama malzemesi, direk yüksekliği, armatür ışık dağıtımı ve bakım döngüsünün tümü nihai performansı etkiler. İhracat projelerinde ayrıca yerel iklim, voltaj dalgalanmaları ve kurulum alışkanlıkları da hesaba katılmalıdır. Afrika ve Güney Amerika'daki bazı işlerde yerel ekipler eğim açısına çok az dikkat etti ve bu da tekdüzeliğin keskin bir şekilde düşmesine neden oldu. Daha sonra montaj açılarını ve direk-aralığı aralıklarını çizimlere ve kurulum kılavuzlarına kilitledik ve basit bir kabul kontrol listesi sunduk; yeniden işleme oranları gözle görülür biçimde düştü.
Ayrıca kavşak alanlarının,-arteriyel-arteriyel-arteriyel kavşakların 30/50 lx'e ulaşabileceği daha yüksek bir aydınlatma gerektirdiğini unutmayın. Kaldırımlar ve-motorsuz yollar ayrı ölçütleri takip eder ve motorlu taşıt değerlerini-benimseyemezler.
Yıllarca bu işte çalıştıktan sonra, standartları net bir şekilde açıklamanın, sadece en düşük fiyatı teklif etmekten daha değerli olduğunu gördüm. Müşteri gereksinimleri anladıktan sonra, uygun şekilde tasarlanmış bir çözümün gerçek değerini-ve uzun vadeli güvenilirliğini anlama olasılıkları çok daha yüksek olur.
Yurtdışında bir yol-aydınlatma projesi üzerinde çalışıyorsanız veya yerel düzenlemelere göre ayarlanmış bir şemaya ihtiyacınız varsa, yol eğimini, kaldırım türünü ve yaklaşık direk aralığını göndermekten çekinmeyin. Koşullarınıza göre uyarlanmış aydınlatma hesaplamaları ve armatür önerileri sağlayabilir ve gereksiz sapmalardan kaçınmanıza yardımcı olabiliriz.
