Bu, fabrika denetimleri ve proje planlaması sırasında bana fikstür teknik özellikleriyle ilgili sorulardan bile daha fazla - en sık sorulan sorulardan biri. İlk yol aydınlatma projesini yürüten pek çok alıcı sadece mesafeyi gözleriyle görüyor ve sonuç ya yolun ortasında gözle görülür karanlık bir alan ya da direklerin birbirine o kadar yakın paketlenmiş olması ki bütçe planlananın çok ötesine geçiyor. Bugün hesaplama yaparken kullandığımız gerçek mantığın üzerinden geçmek istiyorumsokak lambasıaralık, bir proje teklifini bir araya getirirken yaptığımız gibi.
Boşluk Tahmin Değildir - Bu Bir Hesaplamadır
Öncelikle yaygın bir yanılgıyı ortadan kaldıralım:sokak lambasıaralık hiçbir zaman "doğru görünen ne olursa olsun" anlamına gelmemişti. Sektördeki bir dizi somut parametre - tarafından belirlenir, buna denirarmatür aralığı hesabıve temel formülün kendisi de karmaşık değil:
Aralık=Fikstür başına etkin atış mesafesi × Düzen katsayısı (tek-taraf, kademeli çift-taraf veya zıt çift-taraf düzenlemesi için ayarlanmıştır)
Ancak asıl soru, - formülüne hangi değişkenlerin girdiğidir ve aslında aralığın makul olup olmadığını belirleyen de budur. Temel faktörler şunlardır: yol genişliği, montaj yüksekliği, armatürün ışın dağıtım tipi (simetrik ve asimetrik optik), ışık kaynağının gücü ve ışık verimliliği ve geçerli yol aydınlatma standardı tarafından belirlenen aydınlatma ve tekdüzelik gereksinimleri (Çin'de bu genellikle CJJ 45'tir)Kentsel Yol Aydınlatma Tasarımı Standardı; Avrupa projeleri için genellikle EN 13201'dir).
Bir teklif hazırlarken genellikle müşteriye üç şeyi sorarak başlarım: yolun ne kadar geniş olduğu, montaj yüksekliğine önceden karar verilmiş mi ve hangi aydınlatma standardının geçerli olduğu. Bu üç sayı kilitlendiğinde, aralık aralığı temel olarak çerçevelenir - diğer her şey, fikstürün fotometrik dağılım eğrisine dayalı olarak-ince ayardır.
Ortadaki Karanlık Bölgenin Gerçek Sebebi Nedir?
Müşteriler "ortada karanlık bir bölge"den şikayet ettiğinde, çoğu durumda bunun nedeni fikstürün watt değerinin çok düşük olması değildir - bunun nedeniaralık, armatürün ışın dağılımının etkili kapsama aralığını aşıyor.
İşte gerçek bir örnek: Farklı ışın dağıtım türlerine sahip iki adet 150W sokak lambasını alın; etkili aralık birkaç metre farklılık gösterebilir. Geniş ışın dağıtımı (bazen Tip III/Tip IV veya "geniş-görüşlü" optik olarak da adlandırılır) daha geniş bir alanı kapsar ve geniş yollara daha uygun olduğundan daha geniş aralıklara izin verir. Dar bir ışın dağılımı (Tip II, daha konsantre optik), aralık çok genişletilirse daha sıkı bir ışık düzenine - sahip olur, iki kutup arasındaki boşlukta aydınlatma keskin bir şekilde düşer ve çıplak gözle bariz bir karanlık bölge olarak algılanır. Bu, ışın dağıtım eğrisinin fiziksel bir sonucudur ve armatürün ne kadar parlak olduğu veya kaç watt çektiği ile çok az ilgisi vardır.
Yani bir müşteri ortada karanlık bir bölge bildirdiğinde ilk hamlem watt değerinin artırılmasını önermek değil. Aralığın gerçekte ışın dağıtım eğrisiyle eşleşip eşleşmediğini kontrol ediyorum. Çoğu zaman, aralığı 45 metre gibi bir yerden yaklaşık 35 metreye - çekmek veya geniş-ışın modeline - geçmek sorunu çözer ve gücü artırmaktan çok daha ucuzdur.
Boşluk Çok Dar Olduğunda Para Aslında Nereye Gidiyor?
Aşırı-sıkı aralıklandırmanın maliyeti yalnızca demirbaş satın alma fiyatı değildir - alıcıların hafife alma eğiliminde olduğu şey,toplam proje maliyeti.
Her ilave direk, temel dökümü, boru ve kablo yönlendirme, direğin kendisi ve kurulum işçiliği açısından maliyet ekler. Özellikle belediyeye ait yol projelerinde, inşaat işleri kısmı genellikle demirbaşlardan daha pahalıya mal oluyor. Bir keresinde Güneydoğu Asya'daki bir müşteri için bir teklifi inceledim -, orijinal tasarım 30-metre aralık gerektiriyordu, ancak gerçek yol genişliğine ve geçerli aydınlatma standardına göre, makul bir şekilde 38-40 metreye kadar itilebilir. Yeniden optimizasyonun ardından direk sayısı yaklaşık %20 düştü ve bu da genel proje bütçesini önemli ölçüde düşürdü; aydınlatma ve tekdüzelik ise hâlâ standartların içinde kaldı. Müşteri daha sonra bana yalnızca aralık optimizasyonunun bu kadar tasarruf sağlamasını beklemediğini söyledi.
Standart Aralığın Hesaplanmasına Pratik Bir Yaklaşım
Karmaşık formülleri atlayarak, bir aralık planına uyum sağlarken genellikle müşterilere yönlendirdiğim pratik yolu burada bulabilirsiniz:
Birinci adım: Yol sınıflandırmasını ve buna karşılık gelen aydınlatma ve tekdüzelik standardını onaylayın (gereksinimler, ana arter yolu ile ikincil erişim yolu arasında önemli ölçüde farklılık gösterir).
İkinci adım: Montaj yüksekliğini onaylayın. Montaj yüksekliği ile aralık - arasında genellikle deneyime- dayalı kabaca bir oran aralığı vardır, ancak bu, fikstürün ışın dağıtım eğrisiyle birlikte dikkate alınmalı ve genel bir kural olarak uygulanmamalıdır.
Üçüncü adım: Talep edinIES fotometrik dosyasıarmatür tedarikçisinden, daha sonra gerçek bir aydınlatma dağıtım haritası oluşturmak için yol genişliğini, montaj yüksekliğini ve mesafeyi profesyonel aydınlatma simülasyon yazılımına (DIALux veya AGi32 gibi) girin. Bu, herhangi bir karanlık bölgenin nerede oluşacağını hemen belli eder - bir sorun olduğunu anlamak için kurulumun tamamlanmasını beklemenize gerek yoktur.
Dördüncü adım: Hem tekdüzelik hem de karanlık-bölge riski kabul edilebilir bir aralığa düşene kadar aralık ve ışın dağılımı seçimini yinelemek için simülasyon sonuçlarını kullanın ve ancak bundan sonra tasarımı sonlandırın.
Çözüm
Günün sonunda,sokak lambasıaralık, aydınlatma standardı, montaj yüksekliği ve ışın dağıtım eğrisinin birlikte çalışmasının birleşik sonucudur - bu, yalnızca deneyime dayalı kaba bir tahminle çözebileceğiniz bir şey değildir. Planlama aşamasında hesaplamanın yanlış yapılması, hemen hemen her zaman yeniden işleme ve daha sonraki ayarlamalarda, uygun bir simülasyonun önceden çalıştırılmasının gerektireceğinden çok daha fazla maliyete neden olur.
Şu anda bir yol aydınlatma projesi üzerinde çalışıyorsanız ve henüz doğru mesafe planına karar vermediyseniz yol genişliğinizi, montaj yüksekliğini ve üzerinde çalıştığınız aydınlatma standardını bana göndermekten çekinmeyin. IES dosyasını kullanarak bir aydınlatma simülasyonu çalıştırabilir ve ışın dağılımı seçiminin yanı sıra belirli aralık önerileri sunabilirim ve ayrıca güvenebileceğiniz bir planı kilitleyebilmemiz için geçmiş dışa aktarma projelerinden gerçek düzen verilerini - referansı olarak paylaşabilirim.
